lundi 20 décembre 2010

Le championnat Australien 2011


Du 1er au 7 janvier 2011 sur le lac Cootharaba se déroulera le championnat Australien 2011. Une flotte Australienne complétée par de nombreux concurrents internationaux dont beaucoup sont associés à des équipes de la coupe de l'América. Le A Class devient incontournable pour les aspirants, désireux d'acquérir l'expérience multicoque et d'apprendre les éléments qui peuvent être acquis par la technologie du A Class. Alors que l'hémisphère Nord est en hibernation, des marins d'Europe et USA rejoindront ce championnat. Glenn Ashby , Steeve Brewin, Jack Benson, tous les trois Australiens sont les derniers couronnés du dernier Mondial. D'autres marins Australiens comme Darren Bundock, Mitch Booth, James Spithill rejoindront ce championnat. C'est en 2009, que véritablement ce championnat d'Australie a pris une dimension internationale, en voyant arriver une partie du team Oracle (James Spithill, Mike Drummond, john Kostecki, Noël Drennan). Le A Class DNA Néerlandais développé récemment sera en partie la vedette de ce championnat, pas moins de 18 DNA seront présents, nul doute que ce sera un bon test, à condition qu'il y ait un panel de vents représentatif. Philippe Presti ayant rejoint Glenn, il sera donc sur l'eau en A Class.

samedi 18 décembre 2010

Des remorques A Class qui tiennent la route

Remorque simple (1732€ TTC)  et double (4742€ TTC) A Class toute aluminium
http://www.wingfox.pl/index.php?option=com_content&view=article&id=36&Itemid=24&lang=pl
Double A Class, toute aluminium.
http://www.cattrailer.de/page1.php
Double en acier galvanisé spéciale A Class.(5250 € TTC)
http://www.a-cat-trailers.nl/
Seule remorque Française double acier galvanisée et coffre.
www.remorques-pam.com/voilier.htm

jeudi 16 décembre 2010

Deux A Class DNA pour les frères Peyron.

                                             Photos Jean Marie Liot
Surpris en baie de La Baule, ils naviguent déjà.

dimanche 12 décembre 2010

Concept A Class innovant

Raphael Censier, peut-être un jeune talentueux en devenir. Sa démarche, sur la base d'une réflexion différente pour un projet qui devrait voir le jour courant 2011, adopte une approche de construction innovante.Un A Class typé pour 10 à 12 noeuds de vent.
http://www.raphael-censier.jimdo.com/

mercredi 8 décembre 2010

Pertinence des foils sur A Class

Voler c'est possible, mais est-ce efficace?
Suivant les expériences menées sur les Class C, la vitesse ne dépasserait pas 23 noeuds, le A Class actuellement est autour de 19 noeuds dans les mêmes conditions de vent. Lors des confrontations entre Class C muni de foils et autre configuration classique, le constat est surprenant puisque la configuration classique s'est révélée plus rapide. Ceci montre clairement que les foils ne sont pas la panacée universelle pour les jauges Classe C et A. Les foilers performants actuels ont soit deux foils (Moth), soit trois foils (Trimaran grande largeur). L'université de Gênes qui a testé une configuration à trois foils type hydroptère sur une plateforme dérivée du classe A Bimare a élargi considérablement la plateforme (environ 4.50 m).
Alors on peut s'intérroger sur la pertinence d'adapter cette configuration foilers sur une plateforme de 2,30 m de largeur, à moins d'utiliser des foils rétractables pour naviguer avec les deux foils sous le vent (configuration Moth), avec l'équilibre précaire qui en découle.
PG pour A Catsailing and sailors

A Class furtif by Manuel Vaccari

Oxo Cube by Manuel Vaccari, ou comment reconditionner un Flyer 1 à moindre coût.Un tableau arrière raccourci, la partie étrave rallongée, la partie inférieure des flotteurs de la dérive à l'étrave augmentée en largeur, et voilà un A Class dans la tendance actuelle. Il fallait oser, alors on verra bientôt Manuel aux commandes pour confirmer son choix.

lundi 6 décembre 2010

Nouveau LR3 A-Cats

Au Etats Unis le LR3 remplace le LR2, le design est terminé, la fabrication devrait démarrer.

A-CLASS National Suisse 2010

Loïck Peyron nouvel adepte du A Class

Le Baulois Loïck Peyron sur le nouveau DNA rejoint la A Class, il retrouvera à l'occasion son frère Bruno avec qui il a la volonté de monter une équipe tricolore pour la prochaine coupe de l'América. Avec un palmarès exceptionnel, ce spécialiste de multicoques entre autres, ne se trompe pas en adoptant le A Class.

dimanche 5 décembre 2010

Philippe Presti adopte le A Class

Quelle particularité partage: Glenn Ashby, James Spithill, Bruno Peyron, et depuis peu Philippe Presti, en dehors de la coupe de l'America, et bien ils sont tous adeptes et naviguent sur Class A.
Philippe Presti, c'est une longue histoire: olympisme, match racing, coupe de l'América sur des supports légendaires: finn, soling, star et aujourd'hui membre de l'équipe de France de match racing.

samedi 4 décembre 2010

Bilan de la série A Class pour 2010

L'année 2010 a confirmé le retour du Class A comme série majeure catamaran solitaire. Un National de classe à 50 bateaux, une seconde épreuve rassemblant les flottes des deux littoraux à 30 bateaux et une moyenne de 15 à 20 bateaux sur les autres épreuves du calendrier.
Savamment orchestrée par l'AFCCA (Association Française des Catamarans Class A) qui gère la série, forte d'environ une centaine de membres , coureurs pour la plupart, concourent au développement du Class A en France.
Cette année a vu le retour lors du National du champion de France 88, l'arrivée de nouveaux talents issue de filières sportives jeunes et la consolidation des pratiquants habituels.
Cette rassurante embellie malgré un contexte économique défavorable, le coût des machines et l'évolution technique permet malgré tout d'envisager des perspectives de pratiques encourageantes.
Pour preuve la Fédération Française de Voile ne cesse de s'intéresser à la Classe A: le document politique catamarans 2010/2011 relate que les séries F18 et Classe A sont des supports de pointe et fonctionnent avec une certaine autonomie, voire dérangeante pour la classe A, puisque on y rajoute: il est urgent d'avoir des contacts avec la Classe A pour éviter l'isolement.
Etrange comportement pour une fédération quasi absente en mal de reconnaissance probablement.
Aujourd'hui le Class A est un support stable et abouti (presque 50 ans d'existence), la série en France a grandi discrètement avec persévérance grâce aux coureurs au travers de leur Association, reste néanmoins à convaincre et rassembler le reste des pratiquants du Class A (environ 200) de toute la France.

jeudi 2 décembre 2010

Nouveau A Class Flyer 4

Un peu trop extrême la version Flyer S céde la place au Flyer 4. L'ensemble de la plateforme regagnant 10 cm vers l'avant, et modification des appendices. L'ensemble de la plateforme 14800 € TTC, délais trois mois.

Le class A volant de Fischer

Martin Fischer est presque prêt. Son nouveau design en collaboration avec Alex Udin est en finition. Attendons encore un peu, les premières images et commentaires devraient intervenir prochainement.
Une nouvelle ère s'engage pour le Class A

samedi 27 novembre 2010

Le class A prend son envol

Depuis l'adoption par la classe internationale des nouvelles règles concernant l'inclinaison ou la courbe des dérives, on peut constater une facheuse tendance à l'effet de sustentation. La réduction de la corde de leurs dérives et leurs inclinaisons, avec moins de pression, avait déjà probablement libéré des forces au profit de l'augmentation de vitesse contre le vent.
Aujourd'hui une nouvelle tendance se dessine, grâce à la courbe des dérives, voire asymétriques, le class A aurait suivant la vitesse atteinte sur certaines allures et conditions de vent, une certaine aptitude à s'élever.
La pertinence du sujet reste d'actualité et l'évolution certaine.

mardi 23 novembre 2010

Le class A à l'honneur sur Bateaux Magazine

Un comparatif solitaire où le class A se révèle être un support polyvalent et abouti.
page 252 à 263 du mensuel Bateaux de décembre

lundi 15 novembre 2010

Grand Prix de l'Armistice 2010


Le Grand Prix de l'Armistice 2010 aura été pluvieux, venteux obligeant le comité de course à ne faire courrir les class A que samedi et dimanche. Six courses: deux le samedi, et quatre le dimanche.
Gilles ESCARRET impérial, ayant pour l'occasion emprunté le V1 de son père gagne toutes les courses, deuxième Claude LALUQUE et Michel BELLIARD troisième.

mercredi 10 novembre 2010

Grand Prix de l'Armistice 2010

Les dépressions s'enchainent sur la façade atlantique, le grand prix n'est pas menacé, mais compte tenu des derniers fichiers météo ,Il est quasi certain que les courses du jeudi ne pourront se dérouler, aussi et à leur demande  l'organisation du C.V.B. permettra aux class A de s'inscrire le vendredi matin, toutefois en rappellant que l'avis de course précise que le début des courses du vendredi est maintenu à 11 H 00

mardi 2 novembre 2010

41 ème Grand Prix de l'Armistice - Cercle de la Voile de Bordeaux

Du 11 au 14 novembre, dernière épreuve avec quatre jours de courses au programme organisée par le Cercle de la Voile de Bordeaux.
Avis de course et fiche d'inscription disponibles sur: http://www.cerclevoilebordeaux.com/

dimanche 31 octobre 2010

30 ième Critérium de la Méditerranée - Club Nautique La Pelle

Samedi 30 octobre, décidément les mauvaises conditions météos s'acharnent sur le sud, les 30 noeuds établis et les pluies denses auront décidés de l'annulation de toutes les courses du jour.
Dimanche 31 octobre, la météo ne s'est guère améliorée, le vent encore établi autour de 28/30 noeuds aura encore décidé de l'annulation des courses du jour.
Les prévisions de lundi pourront certainement encourager les plus patients et courageux à en découdre, néanmoins pour le club organisateur et les compétiteurs qui se sont déplacés, ce trentième Critérium de la Méditerrannée aura manqué son rendez-vous.
Lundi 1 er novembre, 8 courageux class A: trois français, cinq étrangers qui s'étaient déplacés, ont malgré la pluie toujours présente pu naviguer .
Classement:
1.Oudot Benjamin (Suisse)  7 points
2.Matheron Erik                  8 points
3.Lecomte Pascal                8 points
4.Graham Robert  (Suisse) 12 points
   Terra Arno (Nederland)    DNA
   Theunick Yves (Suisse)     DNA
   Bruas jean                        DNA
   Gut Daniel  (Suisse)          DNA

vendredi 29 octobre 2010

30 ième Critérium de la Méditerranée - Club Nautique La Pelle



Trentième Critérium de la Méditerranée organisé par le Club Nautique de La Pelle du 29 au 1 er novembre 2010
Avis de course et bulletin d'inscription sur:
http://lapelle.pagesperso-orange.fr/

jeudi 28 octobre 2010

Coupe d'automne La Baule organisée par le C.N.B.P.P.

Régate d'automne à La Baule si on veut, car 6° le dimanche à 10 H 00, on avait plutôt remis les tenus d'hiver.Accueil toujours aussi sympathique, 13 classes A au rendez-vous, soit la moitié de la flotte.Trois courses le samedi dans des conditions de mer plate, vent de secteur Nord-Est 15 à 18 noeuds, vent irrégulier en direction,et à ce petit jeu,les locaux Bruno et Arthur (aliasYves) pour les initiés ont fait preuve de discernement et de régularité,Claudio restant attentif comme d'habitude.Dimanche quatre courses dans des conditions similaires ont quelque peu réveillé les absents du samedi,dommage que Bruno n'est pas pu donner la réplique à Yves et Claudio.Ce qu'on retiendra de cette régate, c'est d'abord la présence de 13 classes A,dont deux landais égarés en Bretagne,un club super accueillant,avec tous les classistes du CNBPP, une mention à Arthur (alias Yves) et oui en même temps il était Président de jury,alors chacun pourra comprendre pourquoi Arthur.
1.Claude Laluque
2.Yves Pottier
3.Jean Darnaude
4.Hervé Ledue
5.Le Pluart Dorian
6.Michel Belliard
7.Bruno Peyron
8.Stéphane Renault
9.Joris Le Pluart
10.Rémy David
11.Emmanuel Le Chapellier
12.Philippe Desse
13.Guillaume De Premorel