Worlds 2016-Medemblik -Nerderland

Worlds 2016-Medemblik -Nerderland
Worlds A Class 2016 - Medemblik - 18 au 25 juin 2016

mercredi 30 mars 2016

French National championships 2016 - Quiberon - S.R.S.P

4/5/6/7 et 8 mai 2016
organisé par la S.R.S.P (Société des Régates de St Pierre de Quiberon)
Régie par les règles internationales A Class

mercredi 9 mars 2016

French National championships 2016 with rules international A Class

The French Federation respect rules international A Class.
and respect the french association A Class

mardi 8 mars 2016

lundi 7 mars 2016

Petition online for all competitors A Cat

PETITION ONLINE FOR THE COMPETITORS A CAT

RESPECT RULES INTERNATIONAL A CAT
We ask :
• The FFV to comply with the Class Association (AFCCA) and the decisions taken by its members in accordance with its own rules.
• The FFV respect its international commitments to World Sailing (ISAF) and IACA
• Does not impose a split of the boats within the class.
• Does not impose starts limited to 20 or 25 for the A Class open/foiling designs.
Link:

jeudi 25 février 2016

Bad movie screen

Safe flight
The French Federation recovered the arguments of President Landenberger
The French Federation impose on the  French Association a text that ignores international class rules

Breach of International Class Rules

Who we are and what our rules are worth?


dimanche 10 janvier 2016

Worlds A Cat 2016

Arrivederci Italia
Associazione Italiana grazie
Thank Association Internationale


mercredi 26 novembre 2014

Back on the French year 2014

96 Classés aux épreuves Françaises A.F.C.C.A.
21 épreuves au calendrier 2014.
Un Championnat de France à La Baule avec 53 concurrents.
Une régate rassemblement des flottes de l'hexagone à Port Camargue avec 26 participants.
6 épreuves au calendrier AFCCA à plus de 26 concurrents
10 épreuves au calendrier AFCCA à plus de 21 concurrents
Top 5 classement 2014
1 er       Jean Louis Le Coq       Exploder        -   Fiberform      -    Landenberger
2 eme   Yann Sibe                     Bim V1          -   Bimare          -    Glaser
3 ème    Thierry Boisbouvier     Addiction       -   Fiberform      -    Landenberger
4 ème    François Gabart            Scheurer D3   -   Askell           -    North
5 ème    Albert Roturier             Bim XJ           -   Bimare          -    X Voiles
Classement National 2014 
http://www.afcca.org/classement-national/ 
  l'Open de France 2014 avec deux Class A sur le podium dans la catégorie multicoques de sport.
Une année 2014 riche, avec la participation sur certaines épreuves de François Gabart, Philippe Presti, Billy Besson entre autres, mais aussi l'arrivée de nouveaux bateaux et la participation de 36 Français au Championnat d'Europe 2014 organisé par le Cercle de la voile Bordeaux.
Deux Français dans le top 20 Rond Or (Jean Louis Le Coq  16 ème et François Gabart 17 ème)
Deux Français sur le podium du Rond Argent (Hervé Ledue 1 er et Thibault Laudren 2 ème)
L'association Française A.F.C.C.A. peut être satisfaite de cette année 2014, et voit que sa volonté d'accompagner la promotion du Class A, soutenue par les clubs sollicités à l'organisation des épreuves, est partagée par tous en toute convivialité.
L' A.F.C.C.A, en 2015 prévoit une vingtaine d' épreuves au calendrier, avec des moments forts comme le Championnat de France à Berre, le regroupement des flottes Françaises à Sanguinet, et l'Open de France 2014 probablement à Quiberon.
En 2015, les Français seront présents en nombre à l'Européen A Class qui se déroulera à Punta Ala (Italie).         

jeudi 5 juin 2014

EURO A CAT 2014 - C.V.Bordeaux - A.F.C.C.A.



A CAT EURO 2014 organized by the C.V.Bordeaux be held from 20 to 28 June 2014 on one of the largest lakes in France , a few kilometers from the Atlantic Ocean in the heart of the pine forest.
114 competitors registered in the June 5, 2014 , there are some possible entries.
For even register, download the attached form and send it together with the organizing club registration fee 220 ​​euro.
For the first time this international event will be organized by division fleet :
-4 Qualifying races in fleets loads.
-6 Final phase races , two gold and silver fleets.
Final - Order sets of 10 races , removing the worst .
The European Champion Manuel Calavia be absent, but the title contenders European Champion in 2014 are numerous, among them we find Mischa Heemskerk Christ Field, Jacek Noetzel , Bob Baier, Luc Du Bois , and François Gabart recently crowned Champion of France 2014.
The presence of forty French in this Euro 2014 this troubled period denotes an exemplary dynamic class practice in France , and should inspire other nations to gather and build the future of the Class for the greatest number .
Sailing Instructions EURO 2014

mardi 22 avril 2014

Cata Cap Loire Atlantique 2014 - C.N.B.P.P.

François Gabart sur Scheurer D3 gagne la Cata Cap Loire Atlantique 2014
Organisée par le C.N.B.P.P. cette Cata Cap Loire Atlantique 2014, avec 27 Class A sur la ligne de départ révèle une fois de plus la dynamique du Class A en France. La présence de François Gabart, d'Antoine Koch, de plusieurs champions de France, dont Hervé Ledue Champion 2013 et une partie des meilleurs Français donnait l'impression d'un pré National. A cinq semaines du Championnat de France 2014, beaucoup s'étaient donnés rendez-vous pour reconnaître le plan d'eau.
Des conditions variées durant les trois jours auront permis de valider 9 courses.
François Gabart avec le Scheurer D3 de Dominik Scheurer pour sa première course officielle dans la série aura impressionné. Si le champion de France en titre s'adjuge la première course, seul véritablement Gilles Escarret aura pu suivre la cadence de François Gabart. Les conditions de vent difficiles du premier et notamment du troisième jour auront quelque peu bousculé la hiérarchie, puisqu'à l'issue de la deuxième journée, huit bateaux avec seulement 3 points d'écart pouvaient encore décrocher une place sur le podium. Yann Sibe avec deux belles courses lors du troisième jour dans des conditions limites de vent finira par s'emparer de la troisième place au classement final.
Classement général:

Crédit Photos Claire Alix

samedi 22 mars 2014

Reflexion and work for the A Class International

A Class Icarian 
A Class Archimedean
Today it seems that we have two main categories of A class sailors. Those inspired by the ETNZ team during the last World event who want to fly (because it looks  easy and so much fun) and some others who are probably more conservative and are not so keen on the idea (because it looks more like a paradigm shift than a simple development).These two opinions are quite contradictory and opening the rules to favor the flying group would likely place many A class sailors (and maybe the majority) in front of the following dilemma: sailing with a non-competitive boat, embarking for a future that is still uncertain except for the fact that it will be costly, or leaving the class.
So we believe that, at least in the short term, the class should satisfy both categories.It should be noted that the proposed split of the fleet is not necessarily meant to last forever. It is likely that with time, one category will predominate and the other will die out. In our view the following proposal requires an agreement on the following prerequisites: Those who want to fly should be allowed to freely develop the concept so as to optimize it (rule n°8 abandoned) The conservatives who cherish Archimedes above all should be allowed to float.No present boat should be made non-competitive in the next few years.Both categories should be able to cohabit at international events .
Today we have an overwhelming majority of floating boats with a minority of flying boats (which are likely to be growing).
Having these 2 categories will enable the flying candidates to sell their present boat and to acquire a flying boat more easily. It would open a new market for boat manufacturers and others.
Everybody will be able to watch the development of the other category and decide in which they belong and base their decision on facts (such as : how practical such retractable foils will be), rather than on intuition.
Defining the non-flying category may prove to be somewhat more difficult. Rule n° 8 should be tightened so that some present boats, which proved they could more or less fly, should be made non-flying.
Proposed solution:
Boards should be made only with constant curvature. In other words strait, canted and C boards are allowed (J boards and other sophisticated boards belong to the flying category).
The 750 mm rule could be modified or stayed.
This constraint can be dealt with for existing boats at virtually zero cost, for example, simply cutting the bottoms of existing C boards, if needed.
Rudder’s winglets would be allowed and perhaps reduced in size, if needed.
Of course everyone should be required to select and enroll in one or the other category at international events, (possibly sharing a common start) and two rankings should be established.

A Class C boards Archimedean

Aujourd'hui, il semble que nous ayons deux grandes catégories de marins de A Class . Ceux inspirés par l'équipe ETNZ pendant le dernier événement mondial qui veulent voler ( car cela semble facile et très amusant ) et quelques autres qui sont probablement plus conservateurs qui n'ont pas tellement envie de l'idée ( car cela ressemble plus à un changement de paradigme qu'à un simple développement ) .
Ces deux avis sont très contradictoires. En ouvrant les règles pour favoriser le groupe de vol placerait probablement de nombreux marins de A class ( et peut-être la majorité ) devant le dilemme suivant : naviguer avec un bateau non-concurrentiel , ou choisir un avenir qui est encore incertain du fait qu'il sera coûteux , ou sortir de la classe .

On peut raisonnablement penser donc au moins dans le court terme que la classe doit satisfaire les deux catégories .
Il convient de noter que la répartition proposée de la flotte ne serait pas nécessairement destinée à durer éternellement . Il est probable qu'avec le temps , une catégorie prédomine et l'autre s'éteindra .
La proposition envisagée nécessite un accord sur les conditions suivantes :
Ceux qui veulent voler devraient être autorisés à développer librement le concept de manière à l'optimiser ( règle n ° 8 abandonnée )
Les conservateurs qui chérissent Archimède devraient être autorisés à flotter.
Ces deux catégories devraient être en mesure de cohabiter à des événements internationaux
Aujourd'hui, nous avons une très grande majorité de bateaux flottants avec une minorité de bateaux volants ( qui sont susceptibles d'être de plus en plus nombreux)
La présence de ces deux catégories permettrait aux candidats du vol de vendre leur bateau actuel et d'acquérir un bateau volant plus facilement . Il ouvrirait un nouveau marché pour les fabricants de bateaux .
Tout le monde serait en mesure de regarder le développement de l'autre catégorie et décider dans laquelle ils souhaitent appartenir, fondant leur décision sur des faits, plutôt que sur l'intuition .

La définition de la catégorie des non-volant peut s'avérer un peu plus difficile . La règle n ° 8 devrait être serrée de sorte que certains bateaux actuels qui sont plus proches de la catégorie des volants, soient exclus.
Solution proposée :
- Les dérives (boards) devraient être seulement à courbure constante . En d'autres termes droites, inclinées et boards C seraient autorisés ( J boards et autres boards sophistiqués appartiendraient à la catégorie de vol ) .
- La règle de 750 mm pourrait être modifiée pour limiter la portance ou restée en l'état s'il est suffisant.
Les ailettes de gouvernail seraient autorisées et peut-être de taille réduite , si nécessaire .
Bien sûr, tout le monde devrait être tenu de choisir et de s'inscrire dans l'une ou l' autre catégorie lors d'événements internationaux ,et deux classements devraient être établis .

mercredi 19 février 2014

Debrief Worlds Takapuna 2014 and what futur for the Class.

TO BE OR NOT TO BE..............FOR THE FLIGHT
The essential question, existential for the Class.

The World A Class 2014 was a success in terms of organization . 9 races in a variety of conditions, with a pre -worlds in prime time.In sport , whether it was best to go , including the presence of boys TNZ , we can not ignore the issues, and the disastrous conditions of sporting fairness which now threaten the very existence Class .Existing rules and the principle of the spirit of the rule must exist , including Rule 8.The IACA at the WMG leaving things as they leave a lasting disorder.Within some National Associations , malaise is deep . Many members of the National Associations are appalled by the lack of foresight , discernment of the IACA .National Associations some countries are questioning their belonging to the IACA and may lose interest in the future, as their members are unhappy .We must work for the class for the general interest.The IACA must stop the bleeding , and set a timetable to guide the technical evolution .
Result finals:
Le mondial A Class 2014 a été une réussite en terme d'organisation. 9 courses dans des conditions variées, avec un pre-worlds en prime time.
Sur le plan sportif, si les meilleurs ont été au rendez-vous, avec notamment la présence des garçons  de TNZ, on ne saurait ignorer les enjeux, et les conditions d'équité  sportive désastreuse qui aujourd'hui mettent en péril l'existence même de la Classe.
Les règles existantes et le principe même de l'esprit de la règle doit subsister, notamment la règle 8.
La IACA, lors de la WMG en laissant les choses en l'état laisse un trouble durable.
Au sein de certaines Associations Nationales, le malaise est profond. Beaucoup de membres de ces Associations Nationales sont consternés par le manque de clairvoyance, de discernement de la IACA.
Certaines Associations Nationales de pays s'interrogent sur leur appartenance à la IACA et pourraient s'en désintéresser à terme, tant leurs membres sont mécontents.
Nous devons travailler pour la Classe, pour l'intérêt général.
La IACA doit stopper l'hémorragie, et fixer un calendrier pour encadrer l'évolution technique.


jeudi 13 février 2014

Takapuna Worlds 2014 - Day 3

Photos by Chris Cameron
Deux courses dans 18 à 22 nœuds, menées de maître par le King back Glenn Ashby et ses jeunes protégés du Team New Zealand: Peter Burling et Blair Tuke.  Glenn Ashby et Blair Tuke ont marqué des points précieux en vue du podium qui se dessine. Andrew Landenberger n'a pas abandonné la partie, la régularité de ses places le préserve d'une erreur. Mischa Heemskerk et Steve Brewin reprennent vie, même si l'espoir paraît inaccessible.
Encore 3 courses, qui pourraient redistribuer quelques places d'honneur dans des conditions de vent plus faible. Nathan Outteridge suite à des problèmes matériels reste le grand perdant des deux dernières journées.

Race 5
1 er         Peter Burling
2 ème     Glenn Ashby
3 ème     Blair Tuke
4 ème     Andrew Landenberger
5 ème     Steve Brewin

Race 6
1 er        Glenn Ashby
2 ème    Blair Tuke
3 ème    Ray Davies
4 ème    Andrew Landenberger
5 ème    Mischa Heemskerk
Classement général après 6 courses:
http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/Sailwave%20results%20for%202014%20A-Class%20World%20Championships%20at%20Takapuna%20Boating%20Club%202014.pdf

mercredi 12 février 2014

Takapuna Worlds 2014 - Day 2

Peter Burling prend son envol dans ce A Cat Worlds Takapuna 2014
Deux courses dans 16 à 18 nœuds, le retour aux avant-postes du champion du monde en titre Mischa Heemskerk, la confirmation des jeunes talentueux: Peter Burling et Blair Tuke. Si Glenn Ashby gagne la race 3, il ne pourra malheureusement pas confirmer dans la course 4, safran cassé. Andrew Landenberger, régulier, résiste à la pression des boys du team Nez-Zealand América's Cup qui monopolisent les meilleurs places.
Race 3
1 er            Glenn Ashby
2 ème         Peter Burling
3 ème         Blair Tuke
4 ème         Ray Davies
5 ème         Mischa Heemskerk

Race 4
1 er            Mischa Heemskerk
2 ème        Andrew Landenberger
3 ème        Adam Beattie
4 ème        Blair Tuke
5 ème        Peter Burling
Classement général après quatre courses:
http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/Sailwave%20results%20for%202014%20A-Class%20World%20Championships%20Races%203%20and%204%20%2C2014.pdf

mardi 11 février 2014

Takapuna Worlds 2014 - Day 1

Glenn Ashby leader après deux courses
Race 1
1 er         Glenn Ashby
2 ème     Scott Anderson
3 ème     Brad Colett
4 ème     Bruce Mahoney
5 ème     Jacek Noetzel

Race 2
1 er        Nathan Outteridge
2 ème    Glenn Ashby
3 ème    Peter Burling
4 ème    Andrew Landenberger
5 ème    Scott Anderson
 
Classement complet après deux courses:
http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/2014%20A%20Worlds%201%2B2.pdf