Cata Cap Loire Atlantique 2014 - C.N.B.P.P.

François Gabart sur Scheurer D3 gagne la Cata Cap Loire Atlantique 2014

Organisée par le C.N.B.P.P. cette Cata Cap Loire Atlantique 2014, avec 27 Class A sur la ligne de départ révèle une fois de plus la dynamique du Class A en France. La présence de François Gabart, d'Antoine Koch, de plusieurs champions de France, dont Hervé Ledue Champion 2013 et une partie des meilleurs Français donnait l'impression d'un pré National. A cinq semaines du Championnat de France 2014, beaucoup s'étaient donnés rendez-vous pour reconnaître le plan d'eau.

Des conditions variées durant les trois jours auront permis de valider 9 courses.

François Gabart avec le Scheurer D3 de Dominik Scheurer pour sa première course officielle dans la série aura impressionné. Si le champion de France en titre s'adjuge la première course, seul véritablement Gilles Escarret aura pu suivre la cadence de François Gabart. Les conditions de vent difficiles du premier et notamment du troisième jour auront quelque peu bousculé la hiérarchie, puisqu'à l'issue de la deuxième journée, huit bateaux avec seulement 3 points d'écart pouvaient encore décrocher une place sur le podium. Yann Sibe avec deux belles courses lors du troisième jour dans des conditions limites de vent finira par s'emparer de la troisième place au classement final.

Classement général:

 http://www.ecoledevoilecnbpp.fr/wp-content/uploads/2014/04/Cata-Cap-Interserie-Catamaran.pdf



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Crédit Photos Claire Alix

Championnat de France A Class 2014 - C.N.B.P.P.

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http://www.ecoledevoilecnbpp.fr/activites-du-cnbpp/classe-a-11550

 

Reflexion and work for the A Class International

A Class Icarian 

A Class Archimedean

Today it seems that we have two main categories of A class sailors. Those inspired by the ETNZ team during the last World event who want to fly (because it looks  easy and so much fun) and some others who are probably more conservative and are not so keen on the idea (because it looks more like a paradigm shift than a simple development).These two opinions are quite contradictory and opening the rules to favor the flying group would likely place many A class sailors (and maybe the majority) in front of the following dilemma: sailing with a non-competitive boat, embarking for a future that is still uncertain except for the fact that it will be costly, or leaving the class.

So we believe that, at least in the short term, the class should satisfy both categories.It should be noted that the proposed split of the fleet is not necessarily meant to last forever. It is likely that with time, one category will predominate and the other will die out. In our view the following proposal requires an agreement on the following prerequisites: Those who want to fly should be allowed to freely develop the concept so as to optimize it (rule n°8 abandoned) The conservatives who cherish Archimedes above all should be allowed to float.No present boat should be made non-competitive in the next few years.Both categories should be able to cohabit at international events .
Today we have an overwhelming majority of floating boats with a minority of flying boats (which are likely to be growing).

Having these 2 categories will enable the flying candidates to sell their present boat and to acquire a flying boat more easily. It would open a new market for boat manufacturers and others.
Everybody will be able to watch the development of the other category and decide in which they belong and base their decision on facts (such as : how practical such retractable foils will be), rather than on intuition.
Defining the non-flying category may prove to be somewhat more difficult. Rule n° 8 should be tightened so that some present boats, which proved they could more or less fly, should be made non-flying.
Proposed solution:
Boards should be made only with constant curvature. In other words strait, canted and C boards are allowed (J boards and other sophisticated boards belong to the flying category).
The 750 mm rule could be modified or stayed.
This constraint can be dealt with for existing boats at virtually zero cost, for example, simply cutting the bottoms of existing C boards, if needed.
Rudder’s winglets would be allowed and perhaps reduced in size, if needed.
Of course everyone should be required to select and enroll in one or the other category at international events, (possibly sharing a common start) and two rankings should be established.

A Class C boards Archimedean



Aujourd'hui, il semble que nous ayons deux grandes catégories de marins de A Class . Ceux inspirés par l'équipe ETNZ pendant le dernier événement mondial qui veulent voler ( car cela semble facile et très amusant ) et quelques autres qui sont probablement plus conservateurs qui n'ont pas tellement envie de l'idée ( car cela ressemble plus à un changement de paradigme qu'à un simple développement ) .
Ces deux avis sont très contradictoires. En ouvrant les règles pour favoriser le groupe de vol placerait probablement de nombreux marins de A class ( et peut-être la majorité ) devant le dilemme suivant : naviguer avec un bateau non-concurrentiel , ou choisir un avenir qui est encore incertain du fait qu'il sera coûteux , ou sortir de la classe .
On peut raisonnablement penser donc au moins dans le court terme que la classe doit satisfaire les deux catégories .
Il convient de noter que la répartition proposée de la flotte ne serait pas nécessairement destinée à durer éternellement . Il est probable qu'avec le temps , une catégorie prédomine et l'autre s'éteindra .
La proposition envisagée nécessite un accord sur les conditions suivantes :
Ceux qui veulent voler devraient être autorisés à développer librement le concept de manière à l'optimiser ( règle n ° 8 abandonnée )
Les conservateurs qui chérissent Archimède devraient être autorisés à flotter.
Ces deux catégories devraient être en mesure de cohabiter à des événements internationaux
Aujourd'hui, nous avons une très grande majorité de bateaux flottants avec une minorité de bateaux volants ( qui sont susceptibles d'être de plus en plus nombreux)
La présence de ces deux catégories permettrait aux candidats du vol de vendre leur bateau actuel et d'acquérir un bateau volant plus facilement . Il ouvrirait un nouveau marché pour les fabricants de bateaux .
Tout le monde serait en mesure de regarder le développement de l'autre catégorie et décider dans laquelle ils souhaitent appartenir, fondant leur décision sur des faits, plutôt que sur l'intuition .
La définition de la catégorie des non-volant peut s'avérer un peu plus difficile . La règle n ° 8 devrait être serrée de sorte que certains bateaux actuels qui sont plus proches de la catégorie des volants, soient exclus.
Solution proposée :
- Les dérives (boards) devraient être seulement à courbure constante . En d'autres termes droites, inclinées et boards C seraient autorisés ( J boards et autres boards sophistiqués appartiendraient à la catégorie de vol ) .
- La règle de 750 mm pourrait être modifiée pour limiter la portance ou restée en l'état s'il est suffisant.
Les ailettes de gouvernail seraient autorisées et peut-être de taille réduite , si nécessaire .
Bien sûr, tout le monde devrait être tenu de choisir et de s'inscrire dans l'une ou l' autre catégorie lors d'événements internationaux ,et deux classements devraient être établis .

Debrief Worlds Takapuna 2014 and what futur for the Class.

TO BE OR NOT TO BE..............FOR THE FLIGHT

The essential question, existential for the Class.



The World A Class 2014 was a success in terms of organization . 9 races in a variety of conditions, with a pre -worlds in prime time.In sport , whether it was best to go , including the presence of boys TNZ , we can not ignore the issues, and the disastrous conditions of sporting fairness which now threaten the very existence Class .Existing rules and the principle of the spirit of the rule must exist , including Rule 8.The IACA at the WMG leaving things as they leave a lasting disorder.Within some National Associations , malaise is deep . Many members of the National Associations are appalled by the lack of foresight , discernment of the IACA .National Associations some countries are questioning their belonging to the IACA and may lose interest in the future, as their members are unhappy .We must work for the class for the general interest.The IACA must stop the bleeding , and set a timetable to guide the technical evolution .

Result finals:

http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/Sailwave%20results%20for%202014%20A-Class%20World%20Championships%20Final%20results%202014.pdf 

Le mondial A Class 2014 a été une réussite en terme d'organisation. 9 courses dans des conditions variées, avec un pre-worlds en prime time.

Sur le plan sportif, si les meilleurs ont été au rendez-vous, avec notamment la présence des garçons  de TNZ, on ne saurait ignorer les enjeux, et les conditions d'équité  sportive désastreuse qui aujourd'hui mettent en péril l'existence même de la Classe.
Les règles existantes et le principe même de l'esprit de la règle doit subsister, notamment la règle 8.
La IACA, lors de la WMG en laissant les choses en l'état laisse un trouble durable.
Au sein de certaines Associations Nationales, le malaise est profond. Beaucoup de membres de ces Associations Nationales sont consternés par le manque de clairvoyance, de discernement de la IACA.
Certaines Associations Nationales de pays s'interrogent sur leur appartenance à la IACA et pourraient s'en désintéresser à terme, tant leurs membres sont mécontents.
Nous devons travailler pour la Classe, pour l'intérêt général.
La IACA doit stopper l'hémorragie, et fixer un calendrier pour encadrer l'évolution technique.



Takapuna Worlds 2014 - Day 3

http://youtu.be/V4rchn_AWjc

Photos by Chris Cameron

http://chriscameron.photoshelter.com/gallery/World-Champs-day-three/G0000PgxX4s0HUqA/C0000WKdaLg9UauI

Deux courses dans 18 à 22 nœuds, menées de maître par le King back Glenn Ashby et ses jeunes protégés du Team New Zealand: Peter Burling et Blair Tuke.  Glenn Ashby et Blair Tuke ont marqué des points précieux en vue du podium qui se dessine. Andrew Landenberger n'a pas abandonné la partie, la régularité de ses places le préserve d'une erreur. Mischa Heemskerk et Steve Brewin reprennent vie, même si l'espoir paraît inaccessible.
Encore 3 courses, qui pourraient redistribuer quelques places d'honneur dans des conditions de vent plus faible. Nathan Outteridge suite à des problèmes matériels reste le grand perdant des deux dernières journées.

Race 5
1 er         Peter Burling
2 ème     Glenn Ashby
3 ème     Blair Tuke
4 ème     Andrew Landenberger
5 ème     Steve Brewin

Race 6
1 er        Glenn Ashby
2 ème    Blair Tuke
3 ème    Ray Davies
4 ème    Andrew Landenberger
5 ème    Mischa Heemskerk

Classement général après 6 courses:

http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/Sailwave%20results%20for%202014%20A-Class%20World%20Championships%20at%20Takapuna%20Boating%20Club%202014.pdf

Takapuna Worlds 2014 - Day 2

Peter Burling prend son envol dans ce A Cat Worlds Takapuna 2014

Deux courses dans 16 à 18 nœuds, le retour aux avant-postes du champion du monde en titre Mischa Heemskerk, la confirmation des jeunes talentueux: Peter Burling et Blair Tuke. Si Glenn Ashby gagne la race 3, il ne pourra malheureusement pas confirmer dans la course 4, safran cassé. Andrew Landenberger, régulier, résiste à la pression des boys du team Nez-Zealand América's Cup qui monopolisent les meilleurs places.
Race 3
1 er            Glenn Ashby
2 ème         Peter Burling
3 ème         Blair Tuke
4 ème         Ray Davies
5 ème         Mischa Heemskerk

Race 4
1 er            Mischa Heemskerk
2 ème        Andrew Landenberger
3 ème        Adam Beattie
4 ème        Blair Tuke
5 ème        Peter Burling

Classement général après quatre courses:

http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/Sailwave%20results%20for%202014%20A-Class%20World%20Championships%20Races%203%20and%204%20%2C2014.pdf

Takapuna Worlds 2014 - Day 1

Glenn Ashby leader après deux courses

Race 1
1 er         Glenn Ashby
2 ème     Scott Anderson
3 ème     Brad Colett
4 ème     Bruce Mahoney
5 ème     Jacek Noetzel

Race 2
1 er        Nathan Outteridge
2 ème    Glenn Ashby
3 ème    Peter Burling
4 ème    Andrew Landenberger
5 ème    Scott Anderson

 

Classement complet après deux courses:

http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/2014%20A%20Worlds%201%2B2.pdf
 

Takapuna -Worlds 2014 Practice Race

Nathan Outteridge vainqueur de la Practice race

1 er         Nathan Outteridge

2 eme     Blair Tuke

3 eme     Glenn Ashby

Le classement général de la practice race
http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/A-Class%20Worlds%20-%20Practice%20Race.pdf
 

Takapuna - Day 3 Pre-worlds National NZ

Peter Burling vainqueur du NZ 2014

résultats complets:

http://www.sailingeventstakapuna.com/bweb-information/nz-national-results/

Takapuna - Day 1 and day 2

Une invitée de taille sur ce pre-worlds en ébullition: la météo, obligeant le comité de course à procéder à l'annulation des courses pour les deux premiers jours. La difficulté pour valider ce pre-worlds obligera certainement le comité à lancer cinq courses pour le troisième jour. Pendant ces deux premiers jours sans course, la procédure de jauge du Mondial s'est mise en place et déjà des décisions sont tombées. Le jaugeur aurait confirmé la validité des foils dans les boites, foils insérés par le dessous de la boite, et boite insérée dans la coque par le dessus.

 Les esprits s'échauffent, d'autant que le même jaugeur aurait considéré hors jauge certains foolstraps qui dépassaient des tableaux arrières, arguant qu'ils faisaient partie de la longueur coque. Deux poids, deux mesures, ou tout simplement un brin tatillon.
Il est temps que des décisions claires soient établies par la IACA lors de l'A.G, et soumises au plus vite aux votes des membres des Associations Internationales.
Demain samedi, les cinq courses envisagées donneront déjà des vainqueurs à ce pre-worlds, et nul doute que l'on pourrait nourrir l'espoir d'une lutte intense pour les prochaines journées du Mondial.
 

Pré-Worlds New Zealand National and Worlds 2014

79 concurrents inscrits dont 27 Néo-zélandais, 23 Australiens, 19 Européens, 9 Américains constituent le gros de la flotte.
Un championnat en deux temps:

Pre-worlds National NZ 2014 sur trois jours:

                                               6 / 7 / et 8 février...... trois courses par jour.

suivi du

World A Class 2014 sur 7 jours:

                                              10 février : Practice race
                                              11 / 12 / 13 février..... deux courses par jour
                                              14 février....Reserve day
                                              15 février....2 courses
                                              16 février....1 course.

Mischa Heemskerk champion du monde en titre 

Le tenant du titre le Néerlandais Mischa Heemskerk retrouvera sur sa route le multiple champion du monde l'Australien Glenn Ashby (membre du team TNZ América's Cup) de retour sur le circuit des A Class

Glenn Ashby the King of A Class, déjà 9 fois champion du monde

l'Australien Steve Brewin champion du monde 2011, vainqueur de l'Euro A Cat 2013 à Barcelone

Steve Brewin champion du monde 2011, vainqueur de l'Euro A Cat 2013

 mais également l'Australien Andrew Landenberger vice champion du monde . On retrouvera également des prétendants talentueux au podium comme Nathan Outteridge, Blair Tuke, le Polonais Jacek Noetzel vice champion d'Europe à Barcelone, l'Allemand Thilo Keller, Scott Anderson, les Néo-Zélandais: Murray Philpott, Mike Drummond, les Australiens: Steve Brayshaw, Brad Collet. Quelques outsiders pourraient pointer le bout de leur nez: le Suisse Luc Du Bois, le Danois Thomas Pasch, et les Américains: Peter Melvin (déjà deux fois champion du monde) et Lars Guck.

Le Néo Zélandais Blair Tuke un outsider certain.

Les tensions sont palpables, les essais pour certains ont été menés depuis plus d'une semaine. Tests matériels autour de la grande inconnue des foils pour faire voler les bateaux, des compte-rendu quotidiens sur la toile entretenant le buzz autour des fameuses règles 8.1 et 8.2, accentuant la pression sur les décisions que devront prendre les responsables de la I.A.C.A. lors de l'A.G.
La météo annoncée pluvieuse et ventée ( 18 à 28 knts ) pour les deux premières journées pourraient d'entrer calmer les ardeurs pour certains et pour d'autres imposer le physique technique.

Pull training A Class au C.N.B.P.P.

La politique sportive du club (C.N.B.P.P.) associée à un certain nombre de pratiquants de Class A licenciés au club a vu naître un pool d'entraînement A Class en 2014.
22 Class A recensés et participants à la mise en place du programme d'entraînement se réjouissent de cette initiative.
Ces séances sont périodiques, 7 au total en ce début de saison 2014:
19 janvier - 2 février - 16 février - 1 mars - 16 mars - 30 mars - 6 avril.
Si les séances sont sur une journée, beaucoup de participants sont présents durant le weekend, et permet d'enchainer les heures de navigation.
Les séances sont encadrées par les meilleurs spécialistes, briefing vidéo, séance filmée et débriefing vidéo pour l'intérêt de tous.
Une première séance s'est déroulée le 19 janvier, 8 Class A étaient présents.
Une séance appréciée de tous, dans la bonne humeur, qui devrait monter en fréquentation lors des prochaines séances.
Une initiative à saluer pour un club dynamique sur le plan sportif, avec une flotte de Class A conséquente en perpétuelle augmentation et qui aura l'honneur d'accueillir le championnat de France 2014.

www.ecoledevoilecnbpp.fr



https://www.facebook.com/CnbppPageOfficielle

 Hervé LEDUE Champion de France 2013 licencié et membre du C.N.B.P.P.

Progamme International Hémisphère Sud A Class 2013/2014

Retour dans l'hémisphère sud pour un programme d'épreuves Internationales.
Du 28 décembre au 3 janvier 2014, se déroulera le Nationals Championship Australia à St Léonards dans la province de Victoria.
Une première épreuve test, où l'on retrouvera les meilleurs Australiens: Steeve Brewin, Brad Collett, Steeve Brayshaw, Andrew Landenberger, et le retour des America boys: Glenn Ashby, Nathan Outteridge, James Spithill et Dean Barker.

                        

Après cette épreuve, direction la Nouvelle-Zélande, pour 12 jours de régates, avec en prélude le Nationals Championship N-Z du 5 au 8 février 2014 sur le site de Takapuna.

Ce pre-worlds Nationals Championships N-Z sur quatre jours fixera les limites humaines et matérielles à venir, car après une journée de repos débutera le World Championships 2014 pour 7 journées de régates.
http://www.sailingeventstakapuna.com/
Les inscriptions à ce jour ne sont pas closes, seulement 63 inscrits, dont 19 australiens, 18 Néo-Zélandais, 9 Américains......et 16 Européens.
http://www.sailingeventstakapuna.com/media/files/Entries%20A%20Class%20Worlds%20to%201%20st%20Nov.pdf
Les wild-cards devraient apporter le meilleur, avec notamment une partie des acteurs de l'América's Cup 2013.
Dean Barker, Glenn Ashby, Nathan Outteridge, James Spithill, Ray Davies, Peter Burling et quelques autres Européens dont Mischa Heemskerk qui défendra son titre.

EURO A CAT 2014 - FRANCE - C.V.Bordeaux. Notice of Race and Enrolment.

 

www.cerclevoilebordeaux.com/classeA/home.htm

Registration EURO A CAT 2014 - C.V.Bordeaux

Conditions of registration:
1.By National Associations for the selected (number of entries allocated by the IACA) before February 28, 2014 with full payment.
2. By National Associations for the additional entries allocated by the IACA before March 31, 2014 with full payment.
3. After March 31, 2014 : individual registration open for the remaining entries to the limit of 120 competitors.
 www.cerclevoilebordeaux.com/classeA/regate.htm

44 ème Grand Prix de l'Armistice 2013 - C.V.Bordeaux Maubuisson

Pour cette traditionnelle dernière régate de l'année, et malgré une météo peu encourageante, pas moins de 19 A Class se sont déplacés. Une partie des meilleurs Français, certainement intéressés à reconnaître le plan d'eau qui sera utilisé lors du prochain Européen 2014. La présence des deux nouveaux bateaux Français: l'Askell et l'Addiction confrontés au reste de la flotte attirait l'attention et la curiosité.

Le samedi, la décision tombe en début d'après midi, le comité envoie l'annulation de toutes les courses du jour, vent fort et pluie diluvienne.

Dimanche, premier signal d'attention à 11 H 00, quelques classes A tentent de sortir, à ce moment là: 25 nœuds établi, et plus de 30 nœuds dans les rafales, retour à terre, mode survie pour les courageux.

En début d'après-midi, le vent baisse et deux courses pourront être validées dans 15 à 20 nœuds.

Deux courses, ou l'ordre d'arrivée sera le même: 1 er Micky Todd, second Luc Catineau et troisième Hervé Ledue.

Lundi, le vent est léger, premier signal d'attention à 10 H 00 pétante. Quelques uns en feront les frais. 7 à 9 nœuds sur la zone de course pour les deux premières courses du jour. Yann Baglin, Micky Todd et Yann Sibe imprime le tempo, et s'adjuge les trois premières places.

Dans les deux courses suivantes avec un vent mollissant et instable, Micky Todd et Yann Baglin confirme, suivi de Claude Laluque pour une place de second et Dominique Roche pour une place de troisième dans la troisième course du jour.

Déception pour Luc Catineau et son Addiction second, et Hervé Ledue troisième au général la veille qui ne préserveront pas leur place.

Retour gagnant et mérité pour Yann Baglin qui concrétise une belle fin de saison, et Yann Sibe très motivé.

Malgré un weekend difficile sur le plan météo, l'épreuve aura eu le mérite d'aller à son terme pour le plaisir de tous les présents, et notamment ceux qui aiment naviguer sur ces belles machines.

Le podium:

1 er Micky Todd  ESP 7

2 ème Yann Baglin  FRA 422

3 ème  Yann Sibe  FRA 540

Le classement complet:

1		(ESP) MICKY Todd	MURCIA ESP				M	6	(1, 1, 3, 1, 2, 1)	-
	2	0256013F	BAGLIN YANN	SN LA CIOTAT	112	S3		M	11	(4, 6, 1, 2, 1, 3)	-
	3	0248303Z	SIBE YANN	YACHT CLUB BASQUE	09	S3		M	21	(9, 5, 2, 3, 5, 6)	-
	4	0914098L	LALUQUE CLAUDE	C V SANGUINET	09	S5		M	21	(6, 7, 5, 4, 4, 2)	-
	5	0400455R	LEDUE HERVE	C N B P P	07	S5		M	24	(3, 3, 4, 5, 10, 9)	-
	6	0018576A	CATINEAU LUC	SN LA CIOTAT	112	S4		M	30	(2, 2, 6, 7, 13, 14)	-
	7	0008596E	ESCARRET GILLES	C V BORDEAUX	09	S3		M	31	(13, 4, 8, 9, 6, 4)	-
	8	1000355M	ROCHE DOMINIQUE	C V BORDEAUX	09	S4		M	38	(11, DNF, 9, 8, 3, 7)	-
	9	1130205X	LE PLUART DORIAN	CN ARREE	05	S1		M	39	(8, 8, 16, 6, 12, 5)	-
	10	0971863H	LETRENNE GERARD	C V SANGUINET	09	S5		M	48	(5, 9, 14, 16, 7, 13)	-
	11	0948236W	BLIQUE GUY	C N B P P	07	S4		M	50	(10, 10, 11, 11, 8, DNF)	-
	12	0367285P	BOURGUINAT PIERRE MARIE	C.V.M.L	20	S3		M	51	(17, 14, 7, 13, 9, 8)	-
	13	1032062Q	COLLIN DIDIER	C V BORDEAUX	09	S4		M	61	(12, 12, 12, 14, 11, DPI)	-
	14		(GBR) GIBB Derek	LARGO BAY SAILING CL				M	64	(14, 13, 15, 12, 16, 10)	-
	15	0100789P	STEPHANY LAURENT	C N PAUL VATINE	03	S4		M	66	(DNF, DNF, 10, 10, 14, 12)	-
	16	0056337K	HERNANDEZ PHILIPPE	C V BORDEAUX	09	S5		M	69	(16, 15, 13, 15, 15, 11)	-
	17	1152451V	HEURTEBOUST XAVIER	C V SANGUINET	09	S3		M	86	(15, 11, DNF, DNF, DNF, DNF)	-
	18	0064810L	ROTURIER ALBERT	C V SANGUINET	09	S4		M	87	(7, DNF, DNF, DNF, DNF, DNF)	-
	DNA	0406381P	TETARD PASCAL	Y C ILE DE FRANCE	20	S5		M	100	(DNF, DNF, DNF, DNF, DNF, DNF)	-